Giro in barca a Paleokastritsa — Grotte Blu e spiagge nascoste

Il giro in barca a Paleokastritsa è emerso come servizio turistico formalizzato alla fine degli anni '60, quando i pescatori locali iniziarono a integrare il loro reddito traghettando i visitatori europei verso le calette isolate che costellano la costa nord-occidentale di Corfù. Prima dell'avvento del turismo costiero, queste stesse imbarcazioni trasportavano merci e passeggeri tra villaggi isolati accessibili solo via mare, una pratica documentata nei registri marittimi che risalgono all'occupazione veneziana del XV secolo. La trasformazione accelerò dopo il 1974, quando un migliore accesso stradale al villaggio di Paleokastritsa trasformò il porto naturale in un fulcro per le escursioni ricreative. All'inizio degli anni '80, la flotta informale si era consolidata sotto accordi cooperativi, standardizzando le rotte verso la Grotta dell'Occhio Blu, la spiaggia Paradise e i faraglioni vicino a Liapades. Il settore affrontò la sua prima crisi normativa nel 1997, quando il Ministero greco della Marina Mercantile impose requisiti di licenza e standard di sicurezza delle imbarcazioni a seguito di una serie di episodi di sovraffollamento durante l'alta stagione di agosto. Gli operatori risposero sostituendo le vecchie barche da pesca con imbarcazioni costruite appositamente, dotate di scafi rinforzati e panchine per i passeggeri, un'ondata di modernizzazione che ha rimodellato l'aspetto del porto nel giro di tre anni. La crisi finanziaria del 2008 ha minacciato brevemente la sostenibilità poiché il numero di visitatori è crollato, ma il settore si è ripreso attraverso adeguamenti dei prezzi e marketing multilingue rivolto ai pensionati del nord Europa. Oggi i tour in barca a Paleokastritsa operano dal porto di Alipa sotto la supervisione municipale, con partenze programmate da aprile a ottobre e selezione delle rotte limitata dalle zone di protezione marina stabilite nel 2015 per preservare i prati di Posidonia e gli habitat della foca monaca. L'eredità visibile rimane nella banchina in pietra a più livelli del porto, ricostruita nel 2003 dopo che le tempeste invernali avevano danneggiato l'originale piattaforma in cemento degli anni '70, e nei cognomi di famiglia – Spyridis, Karalis, Venetoulias – che persistono attraverso tre generazioni di operatori.